本文简述了不同生产环境条件下汽车衡的安装设计、施工及使用要求。

一、引言

近些年来，汽车衡得到了广泛的使用，在使用过程中，由于用户使用环境存在较大差异，比如矿区与厂区就存在明显的环境差异；平原地区和山区也存在较大的差异。所以在设计安装、使用时对汽车衡的要求是有所不同的。根据用户的不同需求，近年来汽车衡从几十吨发展到现在的 100t~200t，甚至更大。长度从几米到十几米，二十几米，长度增大后，传感器必然增多，这样，就大大地增加了秤体的制造难度以及传感器组秤的技术难度，以前使用的是机械杠杆式的地中衡，而今发展到数字化、自动化、智能化的方向，从技术上也采用了当代科技应用中的一些新技术、新材料，例如：电子数字技术、自动化，模块化，计算机软件等。但是不管采用何种新技术，我们从生产实践中发现，仍然存在电子称重技术中的一些特点、老问题，同时还出现了一些新问题。本文从以下几个方面，探讨在各种不同环境条件中电子汽车衡的设计、安装及使用要求。

二、案例分析

案例一：一高铁工程工地安装了一台 100t 的模拟式汽车衡，经常发生故障，一年中调修了四次，经改造后重新安装，解决了所有问题。

故障原因分析：该台秤从设计、安装施工时就埋下了故障隐患，该秤安装于一个斜坡上，斜坡高处的水正好流到衡器的一头，水泥、沙浆等杂物正好流入秤体一端的间隙处，产生秤体经常卡死、传感器受潮等问题，还有一个致命的缺陷是该台秤的另一面是靠墙，而且秤体与墙面又不平行，这样的后果是过磅的司机很容易把车轮掉落到秤体与墙之间的缝隙中，造成秤体移位，传感器损坏。

处理方法：重新改造秤体的安装基础，增加了秤体与墙面的间距，处理斜坡面与秤体的关系，以达到水、泥沙等杂物不随水流入秤体的空隙处。

案例二：某工厂安装了一台 120t 全数字式汽车衡，使用两个月，反映计量不准、偏载较大，经调试多次，仍不能有效解决这一问题。

原因分析：该秤设计安装采用浅基坑式，在坑道施工的过程中，不知是没有按图纸施工或是设计图纸缺陷的原因，在安装传感器的位置没有预留维修坑道，（一般在每个传感器的位置应预留有 100cm×100cm 的维修坑道） 造成安装和调修都非常困难，致命的是这台秤的基础水平本身就不好，安装好后传感器受力极不均匀，将秤体放平后，调试人员只有从传感器的补偿系数上调整来达到对角差的要求，虽然这暂时满足了秤对角差的要求，但从使用中发现，这个问题并没有得到*解决，反而是为以后的使用中埋下了故障隐患。

解决方法：重新改造秤体安装的基础结构，在秤体安装传感器位置预留维修坑道，重新安装秤体，通过加叠钢片的办法使每个传感器受力大致相同，然后再调节传感器的补偿系数，以达到计量检定的要求。

以上两个例子是生产实践中极其容易出现的例子，还有一些常见的问题也很容易出现，例如：（1） 有个别厂家生产的不合格秤体，由于秤体的制造过于粗糙，造成传感器受力不均，甚至有的秤体变形；（2） 基础不按要求施工，比如承载点承载力不够，使用中造成下沉，施工时基坑尺寸偏差过大，造成秤体与地面水平面不好或者秤体与地面的空隙过大、过小；（3） 安装不按要求施工，传感器基座不用螺栓固定，传感器基座水平不好，受力不均，避雷设施不接地或没有避雷设施等等。

三、两种常用的安装形式

（一） 无基坑标准型，如图 1 所示。

此种设计适用于大多数场合，适宜性强，容易维修管理，便于清理杂物，周围应有排水沟，水及泥沙等不能从秤体底下流过，在室外的情况下应安设避雷设施。

优点：适用场合较多，容易维修管理，便于杂物清理；

缺点：对场地面积要求较大，车辆容易碰撞秤体或是车轮不慎掉下，以造成秤体的移位，传感器损坏。

（二） 浅基坑标准型，如图 2 所示。

此种设计适用于室内或上有顶棚雨水不易进入坑道内的环境。且外环境较好，没有泥沙等容易掉落的杂物。还要考虑的一点就是车辆所载物品不易从车厢内掉出。此种设计适用于工矿企业的仓库内、水泥厂的出厂过磅房、液化气站等，不适于矿山，煤场及大多数露天场所。

优点：车辆活动范围较大，移动不受限制。缺点：场地要求较高，维修不太方便。